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五菱的立足点,只是车型研发,但在不经意间,蹚出一条小电池电芯标准化的路线。
五菱不光是制定了电芯电量标准,还对于标定、维保和BMS,都有自己的一套方法。抛开Tier1提供的“黑盒子”, 至少在中国小车这一细分市场,自己做自己的Tier1,自五菱始。
新能源供应链比传统燃油车的供应链短,一方面由于零件的数量和品种的减少;另一方面,由于主机厂出面垂直整合,并自研掌握了和动力直接相关的三电技术。
尽管是链条短了一点,但主机厂不能大包大揽。五菱很清楚自己的定位,五菱管理层已经圈定,在上游技术端,五菱自己做能源系统、电子电控、电子电驱和智能机器人几个方向。如果细分,ESP软硬件系统已经开发完成,自己生产了。ABS、ESC尚在开发中。与三电有关的软件,五菱也是自己做。